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二战中各国航空母舰的沉没纪实


WENSHITIANDI

战场回眸

二战中各国航空母舰 的沉没纪实
刘 对于爱好军事的读者来说, 这篇文章颇具资料性。 旭 南 军

自诞生之日起,航空母舰就是现有军舰 体积、 作战能力无可比拟的大型 舰种中吨位、 舰艇, “浮动的海上机场” 人称 。从 1910 年 11 “伯明翰” 号上的试飞成功算起, 月 14 日美国 航空母舰的历史已近百年。航空母舰作为一 种海上活动机场, 可以在海上长时间航行。 一 旦战争需要, 航空母舰旋即开赴战区, 各型舰 载飞机即可迅速从航空母舰上起飞投入战 斗,进而扩大海战的领域。在 1940 年 11 月 11 日夜英军进攻意大利军港塔兰托的战斗 中, 航空母舰初显作战威力, 其后的珍珠港海 战则真正奠定了航空母舰在海战中的地位和 作用,宣告了航空母舰的崛起和战列舰的行 将灭亡。二战中,随着太平洋战争的日益扩 大, 美日等国运用航空母舰大打海上空战, 航 空母舰直接决定了若干重大战役的胜负结局 和战争的进程。 直至今日, 航空母舰仍旧在大 洋之中牢牢占据着霸主的地位。 但是, 战场上 没有永远不败的赢家,由于自身体积过于庞

大等原因, 航空母舰的防卫始终是个大问题, 在实战中也留下过众多惨痛的教训。

英国航空母舰: 没开好头
在二战中, 英国共损失了八艘航空母舰, 其中没有伤亡特别突出的,但英国航空母舰 的最大不幸是开创了被击沉的先河。虽然航 空母舰诞生于美国,英国在战争中试用航空 母舰却是最早的, 第一次世界大战时, 英国航 空母舰就出现在海战上了。 但是, 世界上第一 艘被敌人击沉的航空母舰,也恰恰是英国的 “勇敢” 号。这是一艘由一战时期的老船改装 而成的轻型航空母舰,它最初作为大型巡洋 舰建造,在战争期间担任快速布雷舰和训练 舰, 其主要特点是船体外板薄、 航速快。1921 年退役后原本预定拆毁,后来由于需要又改 装成了航空母舰。 其标准排水量为 26000 吨, 航速 30 节, 可搭载飞机 48 架。1939 年 9 月 17 日, 勇敢”号在英国西南方被德国潜艇 “

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被击沉的,也有个别的是在大西洋中栽在了 德国潜艇的手里。在损失的 11 艘中, 4 艘 有 为大型航空母舰,其中最有代表性的两艘是 “大黄蜂” “列克星敦” 号和 号。 1940 “大黄蜂”号于 1939 年 9 月兴建, 年 12 月下水, 1941 年 10 月服役,标准排水 量 19990 吨, 舰长 252 米, 35 米, 宽 航速 29.5 节, 可载飞机 80 架。 它有 3 部升降机, 首部是 开放式机库, 岛式上层建筑和烟囱连为一体,
▲光荣号。 1940 年 6 月 8 日, 光荣号被沙恩霍斯 特号和格诺森瑙号袭击, 持续大约 70 分钟被 11 寸 炮弹击沉

这些构成是美国航空母舰的基本型态。作为 当时最大最新的航空母舰,大黄蜂”号曾于 “ 1942 年 4 月搭载着 16 架 B-25 轰炸机突入 日本近海, 成功空袭了东京和附近的城市, 对 日本产生了巨大的震动。在 1942 年 10 月 26 日所罗门海战中, 日军一架 “九九” 式舰载俯 “大黄蜂” 号的飞行甲 冲轰炸机中弹后撞击了 板, 使之起火燃烧, 另有两条鱼雷钻进机舱内 当 爆炸, 接着它又被 3 颗炸弹命中。 “大黄蜂” 号上的官兵拼命控制住火势后,受伤的航空 母舰只能由驱逐舰拖带以 8 节的速度前进。 下午又遭到日机的 4 次袭击,舰体倾斜 14 随着日本舰 度, 舰长只好下令弃舰。17 时许, 队的临近,为避免航空母舰成为日本人的战 利品, 护卫的美国驱逐舰 “麦斯挺” “安德 号和 森” “大黄蜂” 号向 号发射了 9 条鱼雷和 400 多发炮弹而后撤离, 但是却未能击沉它。 当日 本战列舰队于 20 时驶近 “大黄蜂” 发现它 号, 已经无法拖带了。于是日军驱逐舰又发射 4 条鱼雷, 月 27 日凌晨 1 时 35 分,这艘参 10 加过空袭东京和中途岛海战的庞然大物终于 沉没了。 “列克星敦” 号航空母舰于 1921 年 1 月作为战列巡洋舰开工,竣工前改成航空母 舰, 1925 年 10 月下水, 1927 年 12 月正式服 役。标准排水量 36000 吨,飞行甲板长 270 米, 40 米, 宽 航速 34 节, 可载飞机 90 架。美 国在此舰之前曾有 3 艘舰船使用该名。作为 美国重型航空母舰的先驱,列克星敦”号对 “ 其海军航空兵的技术发展作出了巨大贡献。

U-29 以两枚鱼雷击中, 分钟 之内 沉 没 。 15 “福无双至, 祸不单行” 这句话用于 “勇敢” 号 “光荣” 号 身上特别合适, 因为其同型姊妹舰 是第二艘被敌人击沉的航空母舰, 1940 年 6 月 8 日,光荣” “ 号自挪威撤退时, 不幸在海上 遭遇德军 “沙恩霍斯特” “格诺森瑙号” 号与 战 列巡洋舰,尽管一艘同行的英国驱逐舰拼命 掩护,光荣” “ 号在德舰 11 寸主炮一个多小时 的轰击下还是终于支持不住, 1940 年 6 月 于 在印度 8 日被击沉于挪威水域。更可悲的是, 洋中第一艘被敌人击沉的航空母舰也属英国 海军, 这就是 “使者” 号轻型航空母舰。 “使者” 号是英国新设计的, 排水量 13000 吨, 最高速 度 25 节, 携带飞机 20 架, 1923 年服役, 但到 二战开始时已经落伍,无法承担第一线舰队 航空母舰的任务。1942 年 4 月 9 日, 使者” “ 号轻航空母舰在锡兰海外被日本 “飞龙” 号、 “苍龙” “赤城” 号及 号航空母舰上的舰载俯冲 轰炸机炸沉。这是英国在东方损失的唯一一 艘航空母舰,也是沉没在印度洋中的唯一一 艘航空母舰。

美国航空母舰: 个头大损失也大
美国在二战中共损失了 11 艘航空母舰, 其中大部分是在太平洋上与日本交手过程中

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能只搭载 47 架飞机。 “信浓” 号交给日本海军 时, 东京已经处于美国 B-29 战略轰炸机的威 胁之下, 于是海军决定将 “信浓” 号转移到濑 户内海的吴港海军造船厂完成建设收尾工 作。11 月 28 日,信浓” “ 号起航开始在濑户内 海进行它的处女航行,随船官兵和造船厂工 人总计 1900 人。不料在 28 日夜 21 时左右, “信浓” 号被美军潜艇 “射水鱼” 号发现, 日 29 凌晨遭到攻击并被 4 条鱼雷命中。虽然在设 计上 “信浓” 号可以承受 20 条以上鱼雷的攻
▲美国 “大黄蜂” 号航母

击, 但由于抽水泵尚未安装, 水密隔舱的工程 “ 号 也未完成, 加上舰上人员未经训练,信浓” 在中雷 2 个半小时后,就因锅炉进水而导致 全舰动力尽失, 个小时后倾覆沉没。就这 5 样,日本人花了 4 年半时间建造出来的二次 大战中吨位最大的航空母舰 “信浓” 在第 号, 一次出航不到 20 个小时内即被击沉。 日本海军最后一艘大型的航空母舰“大 凤” “惨”则在于它的人员伤亡。该舰由 号的 , 川崎重工承造, 1939 年预算通过后即着手 于 设计, 1941 年完工, 标准排水量 34200 吨, 长 253 米、 27.5 米, 宽 舰载机 75 架, 舰上官兵 1944 年 6 月,大凤” “ 号第一次出击, 1751 人。 19 日出现在马利亚纳海战中, 发出第一批飞 机后即被美军潜艇发射的鱼雷命中舰岛下 方, 导致航空燃料库龟裂, 挥发的油气充满整 个停机库,不得不暂停第二批飞机的起飞作 业,用运送飞机的升降机搬运木材以填补燃 料库的裂缝。 中弹 5 小时后,大凤” “ 号上的损 管人员犯下了个致命的错误:他们启动舰上 的通风系统以排除弥漫在舰内的油气,结果 电力系统产生的火花瞬间引燃了油气,爆炸 的冲击波无法炸穿飞行甲板和装甲,而是在 舰内部造成 “闷炸” 。惊人的爆炸摧毁了舰内 所有较薄弱的结构, “大凤” 但 号仍在海面上 漂浮了 1 个多小时才沉没。该舰由于 “闷炸” 而使人员伤亡惨重,阵亡官兵在 1000 人以 上。

1942 年 5 月 8 日, 在珊瑚海海战这场人类历 史上第一次航空母舰决斗中, 列克星敦” “ 号 遭到 60 架日机攻击而身中数颗炸弹和 3 ̄5 条鱼雷, 小时后该舰内部爆炸, 6 并于当日 23 时 50 分沉没。

日本航空母舰: 没有最惨只有更惨
二战中日本的航空母舰下场最为凄惨。 曾几何时, 日本因为拥有 25 艘航空母舰而在 大洋上不可一世, 但到二战结束时, 除了担任 也是最老的、 吨位仅为 10000 吨 训练任务的、 的 “凤祥” 号之外, 其余日本航空母舰均被美 国海军一网打尽。 其中, 二战中世界最大的航 空母舰 “信浓” 下水 50 天尚未开始服役, 号, 就被美国潜艇击沉。 该舰原本是 “大和” 级超级战列舰的第 3 艘, 1940 年 5 月动工,但在横须贺造船厂施 工过程中,因中途岛战役日本航空母舰损失 惨重而改建成航空母舰,并于 1944 年 11 月 19 日交船。由于 “信浓” 号的舰体有战列舰装 甲,所以日本海军原本打算用其作为航空母 舰的海上物资补给母舰,用于携带航空战队 所需的炸弹和鱼雷。 因此, “信浓” 虽然 号排水 量将近 70000 吨, 飞行甲板长 256 米、 40 宽 米(是二战期间飞行甲板最宽的航空母舰), 却

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▲日本航空母舰 “大凤” 号

德国航空母舰: 经历过 两沉两浮的独苗
二战中, 德国潜艇的狼群战术卓有成效, 仅在开战第一年中就击沉了盟军 471 艘各型 舰只, 这种疯狂的潜艇 “绞杀战” 在夺取制海 权中发挥了巨大作用,也使得纳粹德国认为 其海上作战有足够的优势,从而放慢了建造 航空母舰的步伐。 事实上, 德国海军在二次大 战期间只建造过唯一一艘下过水的航空母 — “齐柏林伯爵” 可谓名副其实的 号, “独 舰—— 苗” 。 “齐柏林伯爵”号排水量约 33000 吨, 1936 年 12 月在基尔的德意志造船厂安放龙 骨。依据当时德国海军规划, 除了代号 航 “A 舰”“齐柏林伯爵” 的 号外, 原本还有一艘姊妹 (德国海军在新舰实际下水之前 舰“B 航舰” 并不会正式赋予舰名, 而是以代号称呼之, 由 于后者在建造中途停工报废,从未实际下水 因而也未能获得命名 。 ) 因为德国海军从来没 有建造航空母舰的经验,也没有专属的海上 飞行大队, 再加上德国空军的不配合, 航空母 舰建造并不顺利。 虽然希特勒欣然参加了 “齐 柏林伯爵”号于 1938 年 12 月 8 日举行的下 水典礼, 并对其寄以了巨大的希望, 但下水时 该舰只完工约 85%, 既不能以全速 (33.8 节) 在海上航行, 也无法搭载规划中的 42 架舰载 机。 “齐柏林伯爵” 号下水后原本还需要再一 年的时间才能完工,也需要进行相关的海上

测试与人员训练,但是当时德国缺乏足够的 原料与人力导致建设进度一延再延。1940 年 6月 “齐柏林伯爵” 号建设停止, 被拖至格丁 尼亚港伪装成木材储存船, 直到 1942 年时才 接获命令返回基尔港接受续建工程。由于在 二战中期之后德国海军在海上的行动接连受 挫, 再加上已无力支撑巨大的海军经费, 1943 年 2 月 2 日希特勒下令取消所有德国战列 舰、 巡洋舰与航空母舰的建造工作。 “齐柏林 号被确定准备拆除。1945 年 4 月, 纳粹 伯爵” 德国摇摇欲坠, 仓惶逃窜的德军为了不让 “齐 柏林伯爵” 号落入苏军之手, 被迫将其凿沉在 波兰什切青港口附近的浅水里。但是攻占波 兰港口的苏联红军很快就发现了它,在简单 修复后,苏联人用它将不少缴获的德国设备 运回了本国。后来, 为应对美国的威胁, 苏联 将 “齐柏林伯爵” 号当作了空军轰炸练习的靶 子, 在苏联空军一次又一次 “轰炸练习” 命 下, 运多舛的 “齐柏林伯爵” 号航空母舰终于第二 次沉进了大海。2006 年 7 月 12 日, 一艘隶属 于波兰的船只无意中在韦巴港附近发现了沉 没在 87 米深海底的 “齐柏林伯爵” 号残骸。
(作者单位: 江苏省军区 ) 责任编辑: 姚胜祥

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